（原标题：宁德期间造了“半台汽车”开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，阿维塔是第一个客户）
12月24日，“宁德期间磐石底盘”认真发布。磐石底盘以电板为中心张开策画，承袭电板到底盘一体化本事，将电芯径直集成到底盘中，完毕和底盘的结构共用。
基于高下车体解耦的结构策画，磐石底盘不错接管85%的整车碰撞能量（普通底盘仅接管60%支配的碰撞能量）。依托多项本事突破，磐石底盘通过巨匠首个“最高时速+最强冲击”的双重极限安全测试，完毕120km/h中心柱碰不动怒、不爆炸、无扩散。
现时，行业尺度C-NCAP碰撞测试速率为56km/h，以这一速率完毕正面碰撞，其产生的碰撞能量超过于从12米陨落；而120km/h正面碰撞，则超过于从56米陨落，产生的碰撞能量是前者的4.6倍。
在更严苛的中心柱碰测试（模拟与电线杆、大树、动物等非尺度物品碰撞）下，其承力面积仅为正面碰撞的1/6，碰撞压力更是成倍增长。120km时速下，中心柱碰时底盘单元面积碰撞压力飙升至C-NCAP评测中56km/h全宽正碰工况的21倍。
磐石底盘草创立口头仿生龟甲结构，车体结构与能量舱结构高下一体，深度耦合，重迭航母式窒碍结构，一朝受到狠恶撞击，可最猛进度减缓底盘侵入、减少能量舱变形。
针对车型研发参加大、周期长、更新迭代加快的行业多量痛点，磐石底盘以“里面集成+高下解耦+对外洞开”三大中枢特色，匹配丰富Toolkits处分决策套件，在可拓展的软硬件架构和尺度化接口策画下，可完毕不同车型、场景活泼选配，让“一套底盘架构、百变车型”成为实践，极大提高了提醒后果、裁汰研发周期。整车量产时辰，由传统的36个月致使更长，裁汰至12-18个月。
此外，磐石底盘通过高下车体解耦策画，有用败坏安全与造型放荡，拓展策画解放度。第四代CTC本事与特别电芯本事，还能提高底盘空间哄骗率，诽谤刮底风险。同期，智能化方面完毕软硬解耦、软软解耦，补助L3至L4智能驾驶，提供高适配接口，促进智能应用协同。
发布会上，阿维塔算作领先应用该本事的品牌，与宁德期间子公司期间智能签约，两边围绕磐石底盘真切合营。
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